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珠三角港口与香港有合作历史以往，珠三角地区内的港口和香港港在内外贸上相互配合，取得了一定的效益。Ocean Shipping Consultants董事Jason Chiang负责亚太区域海事顾问业务，他对21世纪经济报道记者表示，香港港的主要腹地市场是中国南部，一开始，广州港、深圳港等珠三角的码头没有国际直航，所以一般都在香港中转，“这样的合作方式还做得蛮不错。但是大概在四五年前，船运公司逐渐把货物移去了珠三角的港口，这些公司一旦过去就很难回来了，香港的货量开始逐渐下降。”

重点治理骑行量大且问题集中区域向无序、违投、废弃车辆和租赁电动自行车“出拳”截至2019年4月底，在京运营的互联网租赁自行车企业共9家，报备车辆规模达191万辆。据市级监管平台监测统计，目前活跃车辆占比较低，以今年4月份为例，月平均活跃度不足50%。

天弘基金被上交所授予的2018年度“产品创新优秀参与机构”称号，主要源于天弘基金对上海证券交易所债券市场三方回购业务的研发、方案设计、交易等方面做出积极贡献。交易所三方回购起步于2018年4月，相对国外市场我国发展起步较晚，作为一种新的业务模式，需要机构积极参与。

奥维云网（AVC）董事长文建平向第一财经记者分析说，“格力与小米的较劲，是在中国制造业里，两个资源禀赋和发展模式完全不同的企业之间的PK。它们都有很好的代表性，并分别代表了传统的经典制造业和经典的互联网企业。单看数据谁大谁小已经意义不大，反过来我在这期间，看到的是它们互相学习和互相借鉴的空间。也就是说，互联网企业和经典制造业企业之间，都会逐渐面临共同的烦恼。他们更应该做的是坐下来，好好研究和借鉴对方的经验，并互相促进。这或许是这场赌局最重要的地方吧。”

亚洲金融风暴爆发后，为香港掌舵的特首董建华、特区财政司司长曾荫权以及后任梁锦松、唐英年等要员都曾动情地当面感念我，在中英共同编制跨1997年的财政预算案时为香港的未来把住了关，他们都还记得并赞赏当年“车毁人亡”那句警示。陈佐洱 （国务院港澳事务办公室原常务副主任，十一届全国政协常委、港澳台侨委员会副主任，全国港澳研究会创会会长。时任中英联合联络小组中方代表。），本文由中国文史出版社（ID：wspress1980）摘自《纵横》2019年第7期，原题为《香港永不再离开祖国母亲的怀抱——回眸回归前中英谈判的台前幕后》。

“风火同价是大趋势。应该说，国家总体政策并非限制风电行业的发展空间，而是引导风电行业摆脱补贴依赖路径，实现风电从补充能源向主流能源的转变。”运达股份董事长杨震宇如是说道。回溯我国风电的发展历程，2008年以前，国家政策全面鼓励与支持风电行业，风电整机制造能力由此大幅提升。但一哄而上、重复引进和重复建设等乱象也随之涌现。对此，国家自2009年起调整政策方向，从单纯追求风电装机容量提升转变为强调产业技术升级，着力解决国产风电机组质量不过关及产能过剩等问题。